прибор для измерения частоты вращения валов машин и механизмов. Преимущественно применяются центробежные механические, магнитные и электрические Т., реже используются пневматические и гидравлические Т. В механическом центробежном Т. (рис. 1) на валу установлена скользящая муфта с шарнирными рычагами, несущими на себе расходящиеся при вращении вала грузы, которые перемещают муфту по валу, преодолевая действие уравновешивающей пружины. Положение муфты на валу Т. соответствует частоте вращения вала и передаётся рычажной системой на стрелку указателя - отсчетного устройства, шкала которого отградуирована в об/мин. Вал Т. может получать вращение непосредственно от контролируемого объекта либо через гибкий вал. В магнитном Т. (рис. 2) взаимодействуют магнитные поля, создаваемые постоянным магнитом и вращающимся ротором, частота вращения которого пропорциональна возникающим вихревым токам, стремящимся отклонить на определённый угол диск, установленный на валу ротора и удерживаемый пружиной. Отклонения диска, жестко связанного со стрелкой, регистрируются на шкале. Электрические Т. могут быть электромашинными или электронными. В электромашинном Т. эдс генератора постоянного или переменного тока пропорциональна угловой скорости, измерив которую можно определить частоту вращения вала; показания передаются дистанционно на шкалу измерительного прибора. Принцип действия электронного Т. основан на преобразовании импульсов тока, возникающих в первичной цепи системы зажигания при размыкании контактов прерывателя, в ток, направляемый к магнитоэлектрическому указательному прибору. Частота импульсов в первичной цепи пропорциональна частоте вращения вала двигателя.

А. А. Сабинин.

Рис. 1. Кинематическая схема механического центробежного тахометра: 1 - грузы; 2 - рычаги; 3 - скользящая муфта; 4 - вал; 5 - пружина.

Рис. 2. Схема магнитного тахометра: 1 - постоянный магнит; 2 - ротор; 3 - ось со стрелкой; 4 - пружина.